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中铁大桥局参建的棋盘洲长江公路大桥北索塔封顶

近日,由大桥局参建的中国铁建跨度最大的地锚式悬索桥——棋盘洲长江公路大桥北索塔成功封顶。

棋盘洲长江公路大桥位于湖北省黄石市和黄冈市境内,项目总建设里程21.951公里,其中跨江大桥为钢箱加劲梁地锚式悬索桥,全长2778米,主跨1038米,是中国铁建同类型桥梁最大跨度。大桥北索塔含塔冠总高度为157米,此次封顶施工的上横梁设计为编钟造型,结构全高22米、长28米、宽8米。采用悬空支架支承于预埋的钢牛腿上,总方量1156立方米,分三次泵送混凝土浇筑,此次封顶浇筑384立方米,历时22个小时。

据项目经理高伟先容,棋盘洲长江公路大桥是中国铁建重难点项目,相关的技术研究及设备工装研发具有里程碑意义。项目一上场,就决心打造长江大桥样板工程、品质工程,确定争创“詹天佑奖”“鲁班奖”的创优目标,突出技术创新和质量管控,实施标准化施工、信息化管理,采用新工艺、新技术,提高了工效,提升了大桥品质。大桥主桥跨度大,主塔高,技术含量高,施工难度大,施工重难点主要是索塔施工、锚碇施工、主缆架设及钢箱加劲梁制造与安装架设施工、大跨度悬索桥上部结构施工监控、监测难度大。

据项目总工张晖先容,在汲取桥梁行业先进经验、先进技术的基础上,大桥施工力求创新提高品质,探索新技术、新材料、新设备、新工艺的应用。主墩承台及锚碇属于大体积混凝土,采用高强高性能混凝土技术及混凝土裂缝控制技术,有效解决了大体积混凝土温度裂缝的问题;塔柱施工采用清水混凝土模板技术及液压爬升模板技术,确保塔柱外观质量良好;锚体施工引入BIM虚拟仿真施工技术,实现锚碇数字化建造技术。

该项目以争创“全国建筑业创新技术应用示范工程”为目标,创建了以集团企业劳模李顺军领衔命名的劳模创新工作室,制定了科技开发项目策划书,立项评审确定两项大课题研究(跨长江千米级钢箱加劲梁地锚式悬索桥施工技术研究、千米级悬索桥深厚覆盖层重力式锚碇建造关键技术研究);并参与股份企业重大专项课题(基于数字化的1000米级斜拉桥及1500米级悬索桥建造关键技术研究);与西南交通大学联合成立BIM技术研发工作室,研究形成基于BIM模型的锚碇数字化建造技术;与武汉理工大学合作,研究重力式锚碇大体积温度控制关键技术。拟申报专利7项,已受理3项;拟形成10项施工技术,拟申报省部级工法4项。2019年进入课题成果总结撰写阶段,将召开课题鉴定会组织验收,并将成果进行推广。

在施工过程中,项目部加大质量管控,注重工序过程控制,实施首件工程示范制,坚持质量巡检制;提高质量通病防治意识,完善防治措施,杜绝发生质量通病;弘扬工匠精神,积极创建“工人先锋号”,每季评选“最美工匠”,调动施工班组质量意识;采用新材料确保质量,混凝土养生采用锡箔防护膜及水能量膜,达到保湿、保温、防火、混凝土表观防护的效果。

棋盘洲长江公路大桥项目将于2020年年底建成通车,届时将有效缓解沪渝高速公路、大广高速及福银高速共线的鄂东大桥过江通道的交通压力,有利于保障相关国家级大通道的畅通。

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